Grandissima serata caratterizzata da ottimi risultati per il nostro team sulla pista della Repubblica Ceca, Brno.

Nel Gruppo A fantastico primo posto per Matthias Egger che conquista la prima posizione, dopo una lotta con Bichi e Melonari che gli hanno dato del filo da torcere; il successo del bolzanino è arrivato grazie all'astuzia, con cui si è accorto del consumo minore della sua auto in scia, così da fare un pit stop più veloce.

Passiamo al gruppo B... con un fantastico Pierluigi Canali, che nonostante i suoi molteplici impegni, è riuscito a portare a casa un 8° posizione finale. Bene anche Roberto Melan, autore di una superlotta con Canali, Lionello e Marzi, ha concluso in 9° posizione. In 10° posizione, subito dietro a Melan, ecco un altro pilota FGA Corse: Stefano Martin. Un pò meno bene gli altri 3 piloti FGA Corse del gruppo B: Gianni Cespi è riuscito a concludere la gara in 18° nonostante avesse problemi al setup, Roberto Piccinato tamponato per l'ennesima volta e costretto al ritiro e Stefano Piccinato ritirato pure lui per problemi con il PC.

Per il gruppo C grandissima prima posizione per Mimmo Ciccone, autore di una gara sopratutto ragionata che gli ha permesso di guadagnare tempo al pit stop. Top ten anche per Giovanni Decio, che ha finito la gara in 7° posizione; purtroppo non abbiamo il suo commento.

Ecco i commenti dei nostri piloti.

Matthias Egger:
In qualifica Melonari mi strappa la Pole per 12 millesimi, peccato.
Alla partenza perdo subito la posizione a sfavore di Bichi, non serve altro commento, tanto la procedura di partenza é ampiamente descritta nel post dei reclami
Alla terza curva sono attaccato a Bichi, fra la mia e la sua auto ci passerá al massimo un foglio di carta o poco piú, in uscita di curva decide, per non farmi affiancare sul rettilineo, di mollare il gas in accelerazione. Non calcola peró che essendo cosí vicino la reazione é impossibile e mi appoggio a lui rischiando di girarlo. Non si gira ma perde tre posizioni, peccato.
Mi lancio all'inseguimento di melonari e in 5 giri riesco ad agganciarmi, da qui in poi cerco di passarlo ma non c'é nulla da fare, non sono abbastanza veloce. Guardo peró l XD e vedo che stando sempre in scia consumo pochissimo, appena 3,18 litri. Capisco che il pit puó essere piú veloce del suo e decido di giocarmela al pit.
Entro un giro prima di lui e appena esco faccio un buon giro a gomme fredde, arrivo sul traguardo che c'é melonari che esce dai box, provo a superarlo alla staccata della seconda curva, ma come scritto al reclamo numero 2 non mi viene permesso.Riesco peró a passarlo in curva 3 per fortuna e da lí riuscendo a girare piú veloce vado a vincere.
Inutile dire che il gusto della vittoria é stato cancellato almeno parzialmente dall'amaro di vedere un comportamento cosí in partenza, credo che in Lisgo non si é mai vista una cosa cosí, ma pazienza c´'é sempre una prima volta, anche se spero sia l#ultima.
Io i reclami non li faccio mai, neanche quando Soragni a Sebring mi ha capottato, proprio perché é un incidente di gara, folle, ma sempre un incidente di gara, quello che si é visto ieri esula da qualsiasi competizione sportiva ed é per questo che ho fatto i 3 reclami.
Ci si vede ad Osciersleben, questa la pronuncia corretta :-)

Daniele Ciccone:
Mi scuso anche io per la tamponatina, e comunque il lampeggiar di fari voleva dire di continuare senza aspettarmi...
comunque è stata una bella battaglia sei un osso duro da sorpassare, ci stavo provando in ogni modo 
pultroppo la mia gara è stata compromessa dalla mancata sosta al 24° giro la mia piazzola era occupata da un alieno  , fortuna avevo ancora benzina per fare il pit al giro successivo, ma due diri di box mi han creato un distacco di almeno 30 secondi da dove ero prima. 
Riparto e tento il recupero su Rabbitti era a 13 sec, poi dopo un po di giri inizia la bagarre con Armando dove ce le sian soniamo de santa ragione  
grazie a tutti per la piacevole serata spero di andar meglio alla prossima...

Alessandro Russotto:
finalmente, dopo la sfortuna di Nogaro, riesco a fare la gara che vorrei sempre fare: pochi errori e tanto tanto divertimento....la macchina mi da soddisfazione, la pista mi piace tantissimo e l' ottava posizione al traguardo completano l'obiettivo che mi ero prefissato (arrivare nei primi 10...beh, con tutti gli alieni che girano quest'anno mi sembra un ottimo risultato).
Gara tutto sommato tranquilla, ho fatto la mia andatura e sono stato abbastanza costante: l'unico rammarico è stato non aver spinto sul pedale dopo il pit... vedevo Armando e Daniele a 18 secondi e ho preferito giocare sul conservativo, non avrei immaginato che si sarebbero ostacolati a tal punto da perdere almeno 10 secondi. Alla fine avrei potuto prendere cat ma purtroppo i giri erano finiti  ; d'altra parte con i ma e con i se non si arriva da nessuna parte tant'è vero che se cat si fosse arreso un pò prima a daniele non avrei mai recuperato quei 10 secondi...cmq va bene così! 
Ecco, mi riallaccio al discorso della partenza e del comportamento in pista:
è stata effettivamente una partenza insolita, forse + vantaggiosa per coloro che occupano le ultime posizioni...probabilmente c'è stato un ammassamento globale + compatto e i secondi di distacco iniziali tra il primo e l'ultimo sono decisamente diminuiti. In realtà, come dice riki, tutto sommato il regolamento non quantifica quanto si debba accelerare dopo l'ultima curva pertanto il sistema adottato da andrea (che poi è molto simile a quello che viene fatto nella realtà) secondo me non andrebbe punito. Si dovrebbe però di contro specificare meglio nel regolamento come si deve partire perchè arrivare a fine del giro lanciato e non sapere se effettivamente si parte alla fine dell'ultima curva o sulla linea del traguardo può creare incidenti che annullerebbero il vantaggio NO CRASH della partenza lanciata (non so, ad esempio si potrebbe consentire il sorpasso dopo l'ultima curva e non dopo la linea del traguardo così saremmo tutti sicuri che chi ci precede si lancerà gia dall'ultima curva....ecc ecc). Su questo però passo la parola al crew che sicuramente con + esperienza sulle spalle troverà una soluzione decisamente migliore 
x bichi: quando mi hai sorpassato (dopo pochi giri dall'inizio), se io mi fossi comportato come tu difendi di solito la tua posizione, saremmo probabilmente usciti di scena entrambi...ti sei inserito violentemente in staccata e mi hai dato una bella sportellata (10 secondi di riparazione al pit) chiudendo agevolmente la curva sulla mia fiancata: se li chiudevo la curva senza lasciare lo spazio per farti inserire, molto probabilmente mi avresti tamponato!
in sintesi: un pò di buon senso in + da parte di alcuni non guasterebbe e soprattutto cerchiamo di studiare meglio i sorpassi...è meglio fare 3-4 giri dietro a chi ci precede e magari perdere qualche secondo per studiare l'avversario piuttosto che buttare dentro il muso alla prima curva sperando che tutto vada bene. IMHO ovviamente
Un' ultimo appunto sul gioco di squadra: è ovviamente impossibile eliminarlo, è normale che piloti dello stesso team si favoriscano a vicenda: è così nella realtà, è così nelle simulazioni e sarà sempre così! Tutto però deve essere fatto nei limiti del regolamento, dal fair play e soprattutto del buon senso.
Siamo una bella comunità, sono ORGOGLIOSO di farne parte e mi diverto tantissimo insieme a voi (tranne che col Viper  )...lasciamoci alle spalle le malignità xchè tanto, alla fine, nella stragrande maggioranza dei casi, il + forte vince sempre!

Roberto Piccinato:
Bene., 'sta volta comincio io e sarò brevissimo: seconda gara della terza fase, seconda tranva da dietro con conseguente ritiro = ci vediamo l'anno prossimo...spero nel girone C con le NGT. Buon proseguimento!

Stefano Piccinato:
Niente da fare...5° gara senza vedere la bandiera a scacchi...stavolta mi si pianta il pc...e che c@@zo....spero solo di aver fatto in tempo a spingere il tasto reset e non aver creato problemi a chi mi seguiva...ma io non mollo...sotto la prossima...

Roberto Melan:
gara inaspettatamente spettacolare per quanto mi riguarda, per come si era messa alla vigilia tra i misteriosi problemi al pc che crasha e la "crisi mistica da tracciato" che mi faceva girare con tempi sempre più alti invece che al contrario, alla fine ne è uscita la gara più combattuta del campionato
qualifica secondo le mie possibilità, 11° tempo, forse potevo rubare un paio di posizioni ma davanti a me ho Pier, sarebbe stato come rubare in casa... 
viste le temperature azzardo un set di medie-medie anche se durante i test con temperature di poco più alte avere le dure davanti dava più garanzie, mi impongo di non tirare e fare gara tranquilla e invece... 
mi sono divertito un sacco dietro a Marzi, bravissimo a chiudere tutte le porte sempre correttamente, anzi scusami tu se qualche volta ho azzardato il sorpasso un po' al limite ma dovevo pur provare  forse ero un pelino piu' veloce ma superare su sta pista si è rivelato un impresa... 
per tutta la gara ce le siamo suonate, Canali, Marzi, Lionello, prima del pit abbiamo raggiunto Salucci e Acquaviva, una bagarre incredibile, pure al pit con Lionello credo siamo entrati assieme appiccicati per vedere chi usciva prima, la scelta delle medie è stata buona quindi riesco con quelle sapendo di poterle sfruttare di piu', poi altra apnea per la seconda parte e ci ritroviamo ancora tutti lì vicinissimi, e il bello è che nessuno sbaglia di grosso e la lotta è durissima; a un certo punto arriva di gran carriera Tempesti in recupero che mi svernicia di potenza e chiede strada agli altri  ;
alla esse prima del discesone c'è una mischia, non capisco chi o cosa ma intravedo la possibilità di passare Marzi solo che sono esterno, ci tocchiamo e la mia listerozza si impenna come un cavallo impazzito e dopo una serie di looping, tonneau e schneider atterra sulle 4 ruote e incredibilmente riparto senza danni... 
Marzi mi aspetta (galantuomo) ma visto che di colpe non ne ha lo sfanalo per bene e lui riparte così mi posso rimettere a soffiargli sul collo (se devo sorpassare cerco di farlo in modo corretto) poi all'improvviso in uscita dell'ultima curva molla di brutto che per
poco gli finisco nelle  e recupero la posizione.
poco dopo la gara finisce, 9° posto ma al di la del risultato una gran soddisfazione, sarei andato avanti ancora....

Gianni Cespi:
Mah..... che dire un'altra gara da femminuccia !!!! 
Le qualifiche non erano andate neanche malaccio vista la mia preparazione, è che il problema è arrivato in gara......infatti dopo essere passato indenne dal maxi tamponamento, creatosi poco dopo il via, ero messo abbastanza bene anche come posizione ma ancora una volta la preoccupazione di arrostire il motore della mia Lister ( ero partito con 85% di engine ) mi ha fatto fare una prima parte di gara con il piede un pò "leggerino" e infatti dopo pochi giri dall'inizio complice un paio di miei errorini e la piccola bagarre con Bartolo e Tortorella ho perso contatto con un trenino di 3 auto ( tra le quali una dei Piccinato ). Da li in poi è stato un calvario, sempre
in ultima posizione  tranne che per alcuni giri nei quali grazie al gioco dei pit ero risalito fino alla 15° posizione. Dopo il Pit ho cercato almeno di non arrivare ultimo alzando ( almeno secondo me) un pò il ritmo ( alla fine l'engine era al 70% ) ma non c'è stato niente da fare l'ultima posizione ormai era mia.
Che faccio attacco pedaliera e DFP al chiodo e inizio a pensare alle vacanze ??

Mimmo Ciccone:
Complimenti Diego, bella gara faticosa ma divertente 
ho provato all'inizio ad attaccarti, ma ti guadagnavo soltanto qualcosa nel misto e quando ho capito che era inutile provarci ogni giro e che si sarebbe ancor di più avvantaggiato Massimo che già volava di suo (peccato per il tuo problema Massimo senza quello probabilmente ci saremmo ingarellati nel secondo stint  ) ho alzato un pochettino il piede cercando di consumare meno benzina possibile e prentandomi al pit molto prima di te ho potuto raggranellare quella decina secondi che mi ha consentito di gestire l'ultima parte con una certa tranquillità 
Ringrazio tutti per il sano divertimento e la correttezza in pista 
Ci sportelliamo alla prossima